作業内容: 勤務地は都内23区内、リモート併用（フルリモート希望は不可） 勤務時間等詳細は今後詰めていく想定です。 コンサルティングファーム経験者もしくは類似案件の経験者を想定 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ �BPM 概要：電気送電インフラの企画構想 必要スキル：英語(ビジネスレベル)/電気(送電や充電に関する知識) 単価：110〜130万 ・EVや自動運転車における電力管理システムでは**車両とインフラ間の通信（V2G: Vehicle to Grid）**が重要 ・送電・充電システムを考える際に、車両側の**ソフトウェアアーキテクチャ（AUTOSAR）**との整合性を考慮する必要がある ・EVの充電管理やエネルギーマネジメントシステムが、Adaptive Platformの動的なソフトウェア更新やクラウド連携機能と連携 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ※参考情報 AUTOSAR（Automotive Open System Architecture） 「AUTOSARは、車載ソフトウェアの標準化を目的としたオープンなアーキテクチャであり、主要な自動車メーカー、サプライヤー、ソフトウェア企業などが参加している国際的な業界コンソーシアム」 目的： ・車載ECU（Electronic Control Unit）のソフトウェア開発を標準化 ・メーカーやサプライヤー間でのソフトウェア再利用を促進 ・システムの互換性を確保しつつ、開発コストを削減 AUTOSARには大きく2つのプラットフォームがあります： ・Classic Platform（CP）：従来のECU向け（リアルタイム処理が重視される領域） ・Adaptive Platform（AP）：次世代の自動車向け（より柔軟なソフトウェア更新や高性能コンピューティング） ・AUTOSAR Adaptive Platform（AP） 「次世代の車載システム向けに開発されたソフトウェアプラットフォーム 特に自動運転、コネクテッドカー、OTA（Over-the-Air）更新などをサポートするために設計されています」 主な特徴： ・リアルタイム性よりも柔軟性を重視（Classicと異なり、リアルタイム制約が緩い） ・POSIXベースのOS（LinuxやQNXなどを使用可能） ・サービス指向アーキテクチャ（SOA）（アプリケーションが疎結合で再利用しやすい） ・動的なソフトウェア更新が可能（Classicは基本的に静的） 必須スキル: ・�Bはコンサルティングファーム経験者 必要スキル：英語(ビジネスレベル)/電気(送電や充電に関する知識) 企画構想経験